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橋式智能擺閘
由剛開(kāi)始的外形橋形結構沿襲至今的較為通俗的名稱(chēng)，由主機箱和兩個(gè)活動(dòng)擺桿組成，擺桿可做180°或90°擺動(dòng)，以達到勸阻或放行的目的。
柱式擺閘
主設備外形以立柱的形式出現，可做到和橋式擺閘相同的功能，特點(diǎn)是成本較低，占用空間較少等。
作用及構件
主要用于通道出入口管理，通常的應用場(chǎng)所只允許人員通過(guò)，或拖帶行李的人員，及殘障人員通行?？紤]到擺閘較于翼閘可做到更寬的通道特性。大部份擺閘通道可混雜行人、自行車(chē)安裝，擺閘安裝助力車(chē)、殘障車(chē)等一些非機動(dòng)交通工具通行。
發(fā)展趨勢
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車(chē)數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來(lái)越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統（及時(shí)降低電機溫度）、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長(cháng)度0-7米 ，根據現場(chǎng)實(shí)際通道寬度而定。道閘已越來(lái)越向高科技方面發(fā)展，以適應市場(chǎng)對產(chǎn)品的需求，在停車(chē)場(chǎng)系統管理中成為關(guān)鍵的車(chē)道設備。
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