貼身尾隨從第一個(gè)探測器檢測到行人到他離開(kāi)第一條安全探測帶的最后一個(gè)探測器，時(shí)間間隙為大約0.25秒，行人離開(kāi)第一個(gè)安全探測帶后，在讀卡器信號沒(méi)有發(fā)出開(kāi)門(mén)的情況下，第一個(gè)探測區又探測到有行人，警報長(cháng)鳴，門(mén)仍然打開(kāi)。
正常尾隨行人離開(kāi)保護探測區后， 第一個(gè)安全探測區檢測到有未授權者闖入， 門(mén)立即關(guān)閉，警報長(cháng)鳴。
緊急狀態(tài)下門(mén)體的反應：門(mén)在操作時(shí)出現突然停電的情況，門(mén)翼會(huì )停在原位置可自由推動(dòng)根據要求每個(gè)設備可安裝一個(gè)緊急按鈕智能，智能速通門(mén)按動(dòng)按鈕即可激活已經(jīng)選定的急狀況反應模式。一般情況下在危險或恐慌時(shí)打開(kāi)通道。在緊急情況如匪警等情況時(shí)可以通過(guò)遠程控制按鈕手動(dòng)關(guān)閉通道。
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智能道閘可單獨通過(guò)遙控實(shí)現起落桿，有RS485接口，可選配車(chē)輛測器，紅外傳感器，壓力波等安全裝置。同時(shí)也可以通過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理系統（即IC刷卡管理系統）實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據道閘的使用場(chǎng)所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 道閘由一體機芯或減速箱、電機、（或者采用液壓）傳動(dòng)機構、平衡裝置、機箱、控制板，閘桿支架、閘桿等部分組成。
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車(chē)數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來(lái)越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。
“智能速通門(mén)”所述的內容，是我們的小編精心為大家準備的，還記得上篇中說(shuō)了什么嗎？這些或許都有些不全面的地方，我們會(huì )在以后的文章中為大家一一說(shuō)明